邢宝华要的价格三井藤三郎是给不了，确切的说，是做不了日产的主！
而且邢宝华卡在十亿为谈判标准，这任务可艰巨了。
起初他想牵线邢宝华和日产合作，找了三井高层给日产施加压力，可日产那边准备想在明年推出新款GTR车型，已经有计划安排了。
通过三井藤三郎这一插手，日产在压力下不得不拿出这款收购来又没生产几辆的车，卖给邢宝华这厮。
还有就是日产内部有些人支持卖，有些人不想卖？
不想卖的那些人理由也很充足，就是他们感觉新款车有信心能卖火。
而想卖的人，感觉一款没啥前途的车，又符合出口条件，卖了换点资金投入其他车型上发展。
不管是要三十亿还是四十亿，这个价格是堵那些不像卖的那些人的嘴。
一个高价能让人退而止步，这就符合不让卖的那些心理。但是如果买家非要买，那些不让卖的人也别阻拦着，一款旧车型，哪怕配上最新研制的，这款车总利润能卖到四十亿的利润吗？
不能，如果一旦卖了，就不止四十亿的利润，还有其他零配件的销售和服务指导等费用。
他们都在赌，邢宝华这位大款非常需求要车型和生产线。
而且他们有完整的车型配件，拿过去就能生产，不用拼凑调试等。
就和邢宝华弄的跑车似的，不也是东凑西凑地拼起来的吗？
虽然花费少，但你改装调试，试验车型，时间成本就加大了。
跑车一年才能出几百辆啊！贵不说，还受到特定的市场限制。
日产在和邢宝华谈崩了之后，谁知道这孩子不讲武德的，财大气粗的，拿着他刚从三井银行那里赚来的钱，投资日产股票。
要是都这么恶意的玩，绝对破坏规矩。
三井藤三郎是过来打前哨的，先初步接触一下邢宝华的意向，双方的条件都差不多了，那就继续谈。
而且邢宝华颇有点仗着自己财大气粗的样子想啃日产一口。
如果一旦那样，邢宝华只会得到日产的钱，而不会得到任何的产品，而且也会得到日产的敌视。
想要解决方案，不光从邢宝华这里提高价格，还要从日产那边压低价格。
如果还是僵局，只能两败俱伤。他三井藤三郎也赚不到好处。
看着邢宝华坚毅的目光，三井藤三郎明白问题还得和日产协商。
他这边肯定是得理不饶人，哪怕往后退一步。
问题是三江藤三郎只是个中间人，他不知道日产的底线在哪儿呢？
就算动用他在三井集团的关系网，压日产！按照小鬼子的那种暴脾气也是以下犯上，这毛病有百多年的历史了。
万一压日产不成功，造成反弹，三井藤三郎以后的日子也不好过。
本以为能取巧多赚点业绩，谁知成了烫手的山药。
好在已经知道了邢宝华底线在哪儿呢，
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