“国内的那些官员,在谈判的时候很多时候都是担心对方不会出售,而他们为了自己的政绩,也不愿意太过麻烦,反正不是花他们自己的钱,加上国外的那些装备制造商研究透了他们的心态,所以,就造成了花高价买不到好装备的事情。”对于这个,刘一九最是诟病不已。
这也是让后世太多人骂当官的原因。
这些人最后狡辩称,因为国外技术封锁!
封锁个毛线。
别的不说,就说国内花费巨额外汇从日本引进一条淘汰翻新的钢铁生产线,那些负责的官员还沾沾自喜,毕竟这比中国国内自己使用的要先进!他们参加谈判的人,很多都是不懂技术的,真正懂技术的都是不会为人处世,不讨领导喜欢的。
于是乎,最后国内就只能咬着牙使用国外淘汰的生产设备,还标榜为先进的技术设备……
刘一九即使看不过去,也没有去阻止,因为他不是行政人员,这跟他没有一分钱的关系。
更何况,在改革开放的过程中,一切都是需要靠着摸索,总得需要一些教训来总结经验。
“这个是自然。毕竟之前跟国外的资本家打交道的也不少。他们总希望用最低的价格拿到最好的产品。而他们出售的东西,则是希望用最高的价格卖出最差的产品……”郑浩对于这点倒是清楚。
安排好汽车生产产能建设,并且批示现在就开始生产被命名为嘉陵100的汽车生产,同时,大批量开始培训更多的工人,确保第一年的产能能够达到3600辆之后,刘一九就把郑浩丢到了这边,自己向着蓉城而去。
关于运十进行商务机方面的运营的构想,刘一九心中已经有了想法。
这样也是运十的一条出路,虽然这个前提同样是需要取得适航许可证,不过相对来说,商务机比民航客机容易多了。
至少,在美国以及欧洲取得比较容易,国内如果处心积虑地刁难,刘一九也没有办法,最终还是只能让军方高层出面。
运十没有民航总局颁发的任何合格证,取得适航许可证的三证,不管是型号合格证,还是国籍登记证,无线电台许可证,都是没有的,依然在中国的天空飞行了这么多年。
国籍登记证这玩意儿不出国,问题不是很大,至于无线电台许可证,运十直接就是用的军用电台频率,所以也就无所谓。
因为要获得国籍登记号,首先就得通过名航局下属的适航司批复注册号申请。
运十因为特殊性,属于军方项目,所以敢在中国的蓝天上无证飞行,换成其他的任何飞机都不行,一旦出现,估计分分钟就会被打下来。
用战机的注册号,这显然是不合适的。
“贺成明那边的工作情况怎么样?他们有可能获得民航总局的同意吗?”刘一九到了蓉城,直接就进了70
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