刘一九觉得这几天实在是有些闹心了。
本来躲在山里面,盯着一个项目,遇到什么困难就解决什么问题,这是比较单纯的事情,也不用考虑得太多。
却没有想到,一出来,首先就是遇到伊拉克的混蛋,要他解释他们的龙卫坦克的质量问题,同样的生产工艺制造出来的发动机,伊朗人都没有出问题,他们玩儿了那么长的时间也没有出问题,结果到战争的时候就出现了问题,他们不去想对方可能用到了什么影响到这些发动机运转的武器,而是非得说是什么质量问题。
出来准备散心,看看即将首飞的仿制F14,结果现实却把他给打击得一点的信心都没有了。
装配因为工艺问题,进展很慢。
甚至,就连生产过程中,工艺问题也摆出来了。
大压机没有,战机最为核心的关键零部件的强度不够。
生产设备不行,工人技术水平达不到,让强度本来就不够的零件又出现了这样的问题!
生产工艺,制造工艺,强度,工艺装备技术水平等等一系列的问题,如同大山一样压得他喘不过气来。
如果不能解决这些问题,即使能够仿制出F14,也会因为心脏问题无法让这飞机在蓝天上翱翔。
在凤凰山机场看了发动机之后,一行人再次到了132厂,因为他们的发动机生产是在132的精加工车间里面。这个车间里面全部都是最为顶级的技术工人,一直都是生产歼七以及歼八的发动机。
属于国内水平最高的机械制造车间之一,比起九院的三区都不慌多让。
在这个车间里面,由于有着九院提供的数控机床,实力甚至比国内其他的同行都要强横不少,如果这边都没有办法解决生产问题,估计九院也是有些悬了。
“数控机床的精度不够,必须在机床上一次加工成型,不要采用手工打磨的方式,根部是受力的关键点,在高温高压状态下,结构稍微有差别,就会引起我们遇到的现象。在地面平台上面的实验,没有遇到这样的问题,那是因为我们在地面试验的时候发动机遇到的情况跟在天上有区别……”在参观了整个生产车间,并且看到打磨过程之后,刘一九当即就叫停了正在进行的工作。
对这样的问题进行讨论,一直持续到了深夜的时间。
最终经过研究对比,发现,引起这样的问题,第一就是锻压整体涡轮盘的设备压力不够,必须更换更大吨位的压力设备,西南铝厂的三万吨可以试生产,最好还是找沪市的重型机械厂,用万吨水压机进行锻造;第二,就是技术装备不够。四轴加工中心加工整体涡轮盘,无法一次加工成型,至少需要五轴!
在二次装夹过程中,就会造成两次加工的基准不一样,虽然这个基准的偏差只有不到毫米,但是对
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